[breakpoint]

Pošto je sajam (BG CAR SHOW) bio slab, evo nekih drugačijih slidža 

jedna plava 
http://www.imageshock.eu/?img=2428511,DSCN2471.jpg

pa jedna smedja
http://www.imageshock.eu/?img=2428604,DSCN2473.jpg

pa opet smedja (volim smedje) 
http://www.imageshock.eu/?img=2428646,DSCN2475.jpg

i neke igračke
http://www.imageshock.eu/?img=2428712,DSCN2487.jpg


http://www.imageshock.eu/?img=2428863,DSCN2488.jpg


http://www.imageshock.eu/?img=2428927,DSCN2490.jpg

[breakpoint]

Zatvorite prozore i vrata. Kinezi naviru sa svih strana 


Jeftina vozila - moguće ili ne?

U Iserniji, u pokrajini Molise na jugu Italije je 70 zaposlenih firme DR Motor Company počelo sa proizvodnjom novog SUV-a, DR5, koji uvodi brojne novosti, neke čak radikalne, na području konstruisanja, proizvodnje i prodaje automobila...

Možda je najneverovatnija tvrdnja da će DR Motor Company, poslovati sa dobitom, već ako proizvede 6.000 automobila, sa posebno povoljnom cenom. Znači, da terenac DR5, želi da u život sprovede nov način rada proizvođača automobila. Utopija ili alternativa, koja ima perspektivu?

Po obliku manji SUV, a po tehnici, pogonu isključivo na prednje točkove, u stvari svakidašnji automobil, DR5 je Italijan sa kineskim genima. Privlačnost njegove cene naime proizlazi iz, u većini kineskih sastavnih delova, dorađenih i sklopljenih u Evropi.

Tako je kineska karoserija izrađena na osnovu Toyote RAV4 prošle generacije. I već u startu je za italijansko tržište izrađena nešto robusnije, kako bi zadovoljila više bezbednosne standarde. Kineski je i benzinski četvorocilindraš, sa radnom zapreminom 1597 ccm. Pri 6000 obrtaja u minuti njegova najveća snaga iznosi 80 kW (109 KS), a pri 4200 o/min postiže svoj maksimalni obrtni moment od 144 Nm.

U granicama prihvatljivog

I motore i karoseriju izrađuje kineski Chery, ali posebno evropsku dimenziju automobila daje drugi agregat, koji proizvodi Fiat Power Technologies. To je najsavremeniji, četvorocilindarski turbo-dizel od 1,9 litara, sa common rail sistemom ubrizgavanja goriva, koji dostiže 88 kW (120 KS) pri 4000 o/min i 280 Nm najvećeg obrtnog momenta pri 2000 o/min. I benzinskom i dizel motoru namenjen je manuelni, petostepeni menjač...

Uz prosečnu potrošnju goriva od 8,5 litara na 100 km, maksimalna brzina koju DR5 sa benzinskim motorom postiže je 160 km/h, dok je ubrzanje iz mesta do 100 km/h 13,5 sekundi. Model sa dizel motorom dostiže maksimalnih 175 km/h, a do 100 km/h ubrzava za 12,4 sekunde. I uz to potroši u proseku 6,3 litara dizelskog goriva na 100 kilometara. Zanimljiv je i ekološki aspekt, pa tako DR5 sa dizel agregatom u proseku ”optereti” okolinu sa 164 grama CO2 po kilometru, a benzinski sa 198 gr CO2 na kilometar pređenog puta.

Dobijeno za uloženo

Uz međuosovinski razmak 2511 mm, dužina DR5 iznosi 4285 mm, a visina 1705, dok je širina 1765. Ali, među glavne adute ovih, na jugu Italije izrađenih vozila, nesvakidašnjeg porekla, ubraja se vrednost u poređenju sa sumom novca koju je potrebno odvojiti za njih. A za tu vrednost posebno značenje ima dužina spiska dodatne opreme.

Tako u serijsku opremu DR5, uz ostalo idu i naplatci točkova od lakog metala dimenzija 16 cola, ABS, dva vazdušna jastuka napred, kvalitetan audio sistem, otvor na krovu, kožom obložena sedišta i klima uređaj.

Uopšte, celu unutrašnjost dizajnirali su i proizvode sami Italijani. I to je još jedna od brojnih osobina, koja ovo vozilo čini jedinstvenim, ali i na poseban način uverljivim. Sa druge strane, jeftino je ono što može biti jeftino. Ali, italijanski dizajn poštuje ceo svet. I ovde se na njega ozbiljno računa...

No, da vidimo koliko sve to košta? Ili koliko je sve to jeftino? Za DR5 sa benzinskim motorom potrebno je izdvojiti 16.900 evra, a model sa dizel agregatom 21.900 evra. Malo ili mnogo, zavisi iz kog ugla posmatrate stvari. Ali, u svakom slučaju, zanimljiva ponuda.

Digla se prašina

Ali novi evropski SUV nije nešto sasvim novo u svetu automobilizma samo zbog kineskih gena i povoljne cene u poređenju sa onim šta nudi. Potpuni novitet je i u načinu distribucije i mogućnosti kupovine. Za sad ga je, naime, moguće kupiti samo u 25 velikih trgovskih centara Iper, grupe Finiper u Italiji.

Da je novitet digao veliku prašinu i privukao pažnju kupaca, potvrđuju podaci da je do kraja prošle godine, za nešto više od mesec dana od početka prodaje, detaljniju ponudu tražilo više od 40.000 kupaca.

A DR Motor Company u prvoj punoj godini proizvodnje planira da izradi samo 12.000 DR5! A kada naredne godine broj zaposlenih poraste na 200, planira se i povećanje obima godišnje proizvodnje na 40.000 vozila. Naravno, planira se i povećanje kvaliteta, sigurnosti i još mnogo toga, što kupac opravdano očekuje od vozila, jer trenutno, neki od ovih pojmova su samo ”deklarativni” i njihova prava vrednost i ubedljivost će se pokazati tek tokom eksploatacije u dužem vremenskom periodu.

Dakle, jug Italije, Kina, profit iz male serije jeftinih vozila, prodaja uz krompir i druge namirnice i još puno toga stvara neobičan ”koktel”. Pomalo, on miriše čak i na prevaru, jer deluje tako utopistički. Ali, sa malo optimizma, i sreće, može da bude i sasvim stvarna i ubedljiva alternativa.

I ako uspe DR5, onda u automobilskoj industriji zaista ništa više neće biti isto, kao što je do sada bilo...

[breakpoint]

Uskoro elektromobili iz Debeljače

Novi Sad: Do kraja ove godine u pogonu "Globus auto" u mestu Debeljača biće proizvedeno 20 elektomobila i 500 skutera na elektični pogon.

Direktor tog preduzeća Stanko Kovačević je kazao da je proizvodni pogon u mestu Debeljača otvoren početkom aprila u kooperaciji sa kineskim partnerima, a njegova ukupna investiciona vrednost je 52 miliona dinara.

"Sa kineskim partnerima smo sklopili ugovor da u Srbiji počne organizovana montaža vozila. Delove uvozimo iz Kine, a vozila plasiramo na tržište sa našim brendom", rekao je on i precizirao da je reč o poslovnoj saradnji sa nekoliko kineskih kompanija i dva naučna instituta iz Šangaja i Guangžua.

Prema njegovim rečima, do kraja godine u "Globus autu" bi trebalo da počne sklapanje sopstvenih modela, možda i sportskog vozila, a u planu je i montaža elektroautobusa i minibusa za gradski prevoz.

Autobusi će, kako je dodao, razvijati maksimalnu brzinu do 85 kilometara na sat i u zavisnosti od snage akumulatora, radijus kretanja od 160 do 400 kilomatara.

"Ušteda prilikom korišćenja ovakvih vozila je višestruka. Primera radi, elektromobil sa četiri sedišta u gradskim uslovima potroši struju u vrednosti od 60 do 80 dinara na predjenih 100 kilometara. To je deset puta jeftinije sa aspekta potrošnje goriva i oko osam puta sa aspekta održavanja", rekao je Kovačević.

Prema njegovim rečima, maksimalna brzina koju mogu razviti elektromobili je 40 kilometara na sat, a njihov radijus kretanja je do 100 kilometara.

U "Globus autu" trenutno se odvija samo organizovana montaža skutera, dok se montaža elektromobila isključivo radi na osnovu narudžbine. U pitanju su turistička vozila, vozila za golf i vozići na električni pogon kapaciteta do 50 sedišta.

"Planiramo da u drugoj polovini 2009. godine napravimo malu fabriku i povećamo obim proizvodnje, a time i broj zaposlenih sa sadašnjih 20 na oko 100. Očekujemo i pomoć države, jer je ova vrsta proizvodnje od velikog značaja za životnu sredinu, ali i zbog korišcćenja obnovljivih izvora energije", rekao je Kovačević.

Pored montaže elektro-vozila, u preduzeću "Globus auto" sklapaju se i solarni paneli i vetrogeneratori male snage, od kojih Kovačević očekuje da će naći široku namenu u domaćinstvima i srpskoj privredi.

[breakpoint]

Evo nekoliko slika sa Drifta- takmicenja u bocnom klizanju automobila.

Takmicenje je ranga evropskog prvenstva, dakle medjunarodno. Odrzano je 26. i 27 jula 2008 u Kragujevcu.

Nisan od 1000KS. Masa samo 1000kg.




jedina takmicarka madjarica Nikolett Szántó

[breakpoint]

Nastavak. Odrzano je i takmicenje u Tuning Styling-u- izlozba modifikovanih automobila. Tkodje moje fotke. 

[breakpoint]

moji video snimci sa drifta

[breakpoint]

Ako mene pitate nista novo i revolucionarno. Golf se i dalje drzi dobro poznate VW koncepcije, klasicne linije, sa minimalnim izmenama u odnosu na prethodnike Golf IV i Golf V. U clanku se nigdje ne pominju najavljivani common rail dizelasi. Ali nesumnjivo je da ce i dalje biti jedan od najtrazenijih automobila, a posebno popularan i skup kao polovnjak.

VW Golf VI konačno

Posle pet godina provedenih na tržištu Golf V dobio je svog naslednika šeste generacije čija premijera je zakazana za salon automobila u Parizu.








Nova generacija Golfa biće nešto veća i niža od sadašnjeg modela, dok je unutrašnjost svojim izgledom i kvalitetom upotrebljenih materijala mnogo bliža luksuznijim modelima kao što je Passat.

Najveće promene uočljive sz na prednjem delu, a Golf VI veoma jasno deli smernice dizajna sa modelom Scirocco što uključuje “nos”, prednju svetlosnu grupu i naglašene odbojnike. Bočni profil dobio je uzdižuću liniju koja je naglašena kroz oštriji zadnji deo. Masivni C stubovi naglašavaju tipičnu “golfovsku” robusnu pojavu.



Sve potencijalne kupce sigurno će privući i spisak dodatne opreme na kojem se nalaze DVD plejer, hard drive za MP3 fajlove, Keyless Entry, Intelligent Light System, Lane Assist (upozorava vozača na prelazak iz trake u traku, tempomat sa automatskim držanjem razdaljine), Park Assist druge generacije sa kamerom...

Paletu motora će činiti 1,4 litarski TSI, 1,8 litarski TFSI, i po svemu sudeći 2,0 litarski TFSI, dok će se u dizel porodici naći 1,9 litarski i 2,0 litarski TDI agregati. Kada je reč o menjačima, u opticaju će biti manuelna, automatska i DSG jedinica.

Golf VI će biti dostupan u verziji sa troje i petoro vrata i praktičnoj varijanti u vidu karavana, mada potonji neće stići na tržište pre 2010. godine.

Svoju premijeru novi Golf imaće na salonu automobila u Parizu u oktobru 2008. godine.

[breakpoint]

Fiat Topolino iz Kragujevca

U kragujevačkoj Zastavi će od kraja 2009. godine najverovatnije biti pokrenuta proizvodnja modela Fiat Topolino, u pogonima koji bi do tog perioda trebalo da budu ozbiljno modernizovani.



Plan je da se već 2010. godine ostvari pun proizvodni kapacitet od 200 000 Topolina i 100 000 Seicenta. Najmanji Fiatov model biće dug samo tri metra, ali će zahvaljujući malom dvocilindarskom agregatu koji će biti smešten pozadi omogućavati dovoljno prostora za prevoz četiri osobe.

Na ovaj način oživljava se koncepcija stare „petstotke“, sa motorom pozadi i pogonom na zadnjoj osovini.

Fiatov supermini platformu će deliti sa budućom BMW Isettom, a motor će isporučivati 60 KS u osnovnoj verziji, a u turbo verzijama 90 i 110 KS.

Kao opcija biće dostupan i automatizovan petostepeni menjač sa polugicama na upravljaču.

[breakpoint]

Proizveden prvi leteći automobil

Njujork: U SAD je proizveden prvi leteći automobil na svetu koji će probne letove obaviti u februaru, javile su agencije.

Prvi model letećeg automobila nazvan "Tranzišen" komercijalizovaće američka firma "Terafjudža". Smatra se da će vozilo moći da pređe 800 kilometara "bez sletanja", brzinom preko 185 kilometara na sat. Samo jedan motor omogućava funkcionisanje i autobomila i aviona. Posle prizemljenja leteći automobil sklapa krila za 15 sekundi i pretvara se u klasično drumsko vozilo, lako za parkiranje.

Mane tog vozila budućnosti su cena koja dostiže 200.000 dolara i to što troši 11 litara goriva na 100 kilometara.

Konstruktor Karl Ditrih kazao je da je unapred prodato već 40 letećih automobila. On smatra da bi vozilo posebno bilo korisno za policiju i spasilačke službe.

[Beranac]

Kineska kopija rols-rojsa 10 puta jeftinija od originala

Noge će vam uroniti u čist vuneni tepih, a uz prigušena svetla moći ćete da uživate u vinskom baru i cigaretama...
Oduvek ste želeli „rols-rojs”, ali niste imali 300.000 evra? Sada, zahvaljujući Kinezima, možete da sebi priuštite savršenu kopiju rols-rojsovog „Fantoma“ koja košta 33.000 evra. Kinezi su ponovo pokazali umešnost u kopiranju, a model, predstavljen pod imenom „Geely GE“, izložen je na Salonu automobila u Šangaju i to na samo nekoliko metara od originala.

KINA - Crni automobil je toliko sličan „Fantomu“ da na prvi pogled nećete primetiti razliku, jer je znak proizvođača jedini element po kome se original razlikuje od kopije.
Bićete impresionirani i kada budete zavirili u unutrašnjost automobila jer osim dva sedišta koja vas tokom vožnje masiraju, u središnjem delu automobila nalazi se jedno sedište slično tronu u kojem ćete se osećati kao kralj. Noge će vam uroniti u čist vuneni tepih, a uz prigušena svetla moći ćete da uživate u vinskom baru i cigaretama.
Ako u toku dana poželite zvezdano nebo – nema problema. Kinezi su se potrudili da se kopija ni u tom pogledu ne razlikuje od originala, pa će vam pokretni krov u svakom trenutku simulirati romantičnu noć prepunu zvezda.
Kineski model ima i prečišćivač vazduha, koji je odvojen od klime i nazvan „kiseonik bar”, frižider, kao i deo za cigarete.
Mada kineski proizvođač „Geely“ tvrdi da je ovaj model rols-rojsa dorađeni original, s tim se ne slažu šefovi bitanskog rols-rojsa, jednog od najvećih proizvođača luksuznih automobila u svetu.
– Naše kolege iz Šangaja su baš dobro proučile naš model. Rols Rojs je veoma oprezan sa svojim brendom i ozbiljno razmatramo svaki pokušaj naše imitacije. Trenutno su sve opcije otvorene, i u kontaktima smo s našim pravnim savetnicima – kaže PR Rols Rojsa.
Sa cenom od oko 300.000 evra, originalni Rols Rojs do sada je bio privilegija bogataša, ali sa cenom od 33.000 evra ova luksuzna pokretna palata postaće dostupna mnogima.

Kinezi zbog kopija već bili na sudu
Ovo nije prvi put da se Kinezi bave falsifikovanjem automobila, a neki od slučajeva su čak završili i na sudu. Tako je kineski proizvođač „Šuanguan auto” pre dve godine dospeo na sudu zbog optužbe da su njegovi modeli „nobl” i CEO kopija automobila koje izrađuju BMW i Dajmler-Krajsler. U Fijatu su 2007. smatrali da je „great wall pery” preslikana „panda” i zato su podneli tužbu protiv jedne kineske kompanije. Pre četiri godine Kinezi su se opet suočili sa tužbom da njihov mali automobil marke „laibao” liči na „hondu CR-V”, baš kao i to da je automobil „chery QQ” ustvari kopija ševroletovog „sparka”.

Rols Rojs fantom
Proizvođač: Britanija
Cena: oko 300.000 evra
Motor: Mammoth 6,75l V12
Dužina: 5,84 metra
brzina: ograničena na 240 km/h
Ubrzanje: od 0 do 100 km/h za 5,7 sekundi
Karakteristike: Romantičan zvezdani krov koji imitira noćno nebo. Kišobrani sakriveni u vratima koja se podižu. 44.000 različitih nijansi boja. Unutrašnji deo krova je obložen kašmirom. Vuneni ćilim. Kožni enterijer.

Geely fantom
Proizvođač: Kina
Cena: oko 33.000 evra
Motor: 3,5 l V6
Dužina: 5,33 metra
Brzina: 177 km/h
Ubrzanje: od 0 do 100 km/h za 10 sekundi
Karakteristike: Sedišta slična tronu. Romantični zvezdani krov koji imitira noćno nebo. Staklo koje deli unutrašnjost vozila. Tepih od čiste vune. Deo za cigarete. Frižider. Vinski kabinet.
24sata

A nesto o tome ima i ovdje
Geely GE phantom

[breakpoint]

Ako neko voli miris benzina i spaljenih guma i ove godine u KG takmičenje u driftu King of europe 9. i 10. maj.


http://www.drift.rs/en/index.php

[breakpoint]

Drift 2009 KG

Sjajna Nikolet









Sudar u trci za trece mjesto



Bojanovo finale sa pozajmljenim autom

[Beranac]

F1: Reno priznao nameštanje, ode Brijatore

Ekipa Formule 1 Reno saopštila je da neće demantovati optužbe za nameštanje prošlogodišnje trke za Veliku nagradu Singapura.

U kratkom saopštenju Renoa navodi se da su zbog tog skandala ostavke podneli direktor tima Flavio Brijatore i izvršni direktor Pet Simonds.

Do saslušanja pred članovima Saveta Međunarodne automobilističke federacije (FIA), koje će biti održao 21. septembra u Parizu, iz Renoa se više neće oglašavati u vezi sa ovim slučajem.

Skandal je izašao na videlo kada je prošle nedelje bivši vozač Renoa Brazilac Nelson Pike junior optužio čelnike francuskog tima da su namestili prošlogodišnju trku za Veliku nagradu Singapura.

Pike tvrdi da su mu čelnici ekipe naredili da u krivini broj 17 izleti sa staze u udari u zaštitnu ogradu, kako bi trka bila usporena izlaskom bezbednosnog automobila.

On je to uradio, a na kraju je trijumfovao njegov klupski kolega Fernando Alonso, koji je zahvaljujući usporavanju trke anulirao zaostatak za vodećima i kasnije ih pretekao.

Predsednik FIA Maks Mozli je posle te izjave ponudio Pikeu imunitet ukoliko kaže punu istinu.
"Rekao sam mu da protiv njega neće biti vođen nikakav postupak ukoliko nam kaže šta se zaista dešavalo na toj trci. Veoma je važno da utvrdimo punu istinu, jer su optužbe veoma ozbiljne. Nameštanje trke i ugrožavanje života vozača, stjuarta ili gledalaca su krivična dela", rekao je Mozli.
Reno je u međuvremenu optužio Pikea i njegovog oca, trostrukog prvaka sveta Nelsona Pikea, za lažne optužbe i pokušaj ucene i najavio tuzbu protiv brazilskog vozača.
Pike junior je u avgustu dobio otkaz u Renou, nakon što u ovoj sezoni nije osvojio nijedan bod u šampionatu sveta.

U slučaju da se dokaže da je trka u Singapuru bila nameštena, francuskom timu, prema pravilniku FIA, preti isključenje iz šampionata Formule 1.
Tanjug

[kameleon]

mislim da je formula 1 postala preskup hobi za reno i da ce ga sa zadovoljstvom i napustiti,a sto se tice pikea ti brazilci su mutni i na sve spremni nisu neki karakteri tako da te njegove izjave iako su mozda tacne nisu nikakva novost vec samo jedan od nacina da se dobije trka ,to u formuli rade i drugi nije tu reno izuzetak

[kameleon]

da su takve stvari kod nas kaznjive dusko vujosevic se ne bi vadio iz zatvora